作为用于短程的支线飞机，福克70并不会像大型客机那样上升到同温层，所以这款实用升限只有10600米的飞机将长时间暴露在气象条件相对复杂的对流层内。而相对于平流层而言，对流层的气象条件要复杂很多，所以对抗对流层常见的湍流就是包括福克70在内的任何支线飞机都必须要研究的核心课题。

至于为什么会是福克70担任这个还没有开张的机场的试航航班，而千羽他们又会在上面…因为这个机场本身是一个由相当多个方面共同合作的产物——机场的建筑设计方案采纳了意大利方面的设计方案，但招标方同时也认可了远东方面的专家设计组为了应对全球变暖可能导致的水位上涨并淹没建设在水上的关西国际机场（是的，关西国际机场建立在大阪府附近海域上从无到有填出来的一个人工岛上，而且现实中的关西国际机场因为采用了意大利专家的意见而忽视了全球变暖问题，可能会在几十年内被上升的水面淹没）的潜在可能性的额外加固方案；而施工方面则是星野枫就任的宫川重工负责；而福克的试飞型飞机会出现在这里是因为福克公司正极度渴求打开东亚市场（尤其是刚刚开始大规模需求高速铁路和支线客机以替代老旧的慢速列车的远东第二共和国。众所周知，火车能挑战飞机的临界距离圈是四小时行程，对于任何超过这个距离的行程来说飞机都有无可争议的速度优势，在火车速度尚慢的年代，这种支线飞机在中距离旅行上有着无可比拟的绝对优势。）以拿

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第四百零八章——海上机场 (第2/3页)

于掺杂了荷兰语本身的特点，所以和美式英语也有一定的区别。）

“也对，这里出现荷兰人确实才是正常情况…”千羽点了点头。“但讲道理，我宁可坐大型客机…”

现在，一行人正处在前往试运营的关西国际机场的试航的福克70所担任的试运行航班上。

至于为什么会这么颠簸…主要问题还是在福克70上——这是一款支线飞机。

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