值得注意的是，大唐帝国可以展开对外贸易的通商港口，只限于沿海港口，并不包括内陆城市，比如说扬州、金陵城、淮安府城这样内陆江河沿岸城市，那么就不是作为通商口岸使用的。

上述的每一个通商港口，基本上都是设立了商贸区，并给予相同的政策。

但是真正依靠海外贸易发展起来的，其实也就只有少数几个城市而已，而规模比较的的，不外乎也就算是广州和上海两城而已，其他的虽然也有所发展，但是和广州以及上海比起来，却是不值一提。

同样是通商港口，为什么发展差距这么大呢，其中地理因素占据了极为重要的原因，广州之所以能够发展起来，是因为承担了对南洋贸易乃至印度、欧洲贸易的主要任务。

而上海早期的发展，则是通过承担了扶桑贸易，同时作为国内沿海贸易的中转站。

甚至就连发展的行业以及详细的地区，也都是惊人的相似。

历史上，上海的早期发展同样也是以海外贸易以及纺织业为主，而现在的上海，同样也是以贸易和纺织业为先导，当然了，细节上还是有着诸多的不同，那就是这个时代的上海拥有着大量的重型工业。

这种情况并不是李轩刻意主导下的结果，要说政策扶持的话，大唐帝国里的通商港口可不止上海一个，而是有着足足十九个呢，隔壁就有着通州和宁波。

从南到北，基本上比较适合进行海外贸易的沿海港口城市，都是被陆续开辟为通商港口。

广东的廉州、琼州、广州、潮汕，福建的泉州、福州、大员府，浙江之温州、台州、宁波，江南道之上海，江北道之通州、淮安之河口（时值黄河出海口，新设县），山东之胶州（青岛）、登州（府城蓬莱），河北之天津，辽东之金州（旅顺）、汉城、釜山等等，都是大唐帝国最近这些年来陆续开始的沿海通商港口。

一个南洋，一个扶桑以及国内沿海贸易，这才是造就了这两个城市早期的迅速发展。

而一步快，步步快，这发展的快了，后来就拥有了更多的优势，比如说更大的知名地，更多的商人汇集其中，更多的税收可以用来发展港口，交通等基础设施，然后也就有更多的商人愿意来这两个地方了，后来者想要追上来非常的困难。

不过更加重要的是，这两个地方，不仅仅是货物集散地，而且还是主要的工业产品的生产基地。

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第一千三百一十七章 意见相左 (第1/3页)

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不得不说，历史的发展总是惊人的相似的，并不会因为时代和人的变化，从而出现太大的转折。

上海的发展也是同样如此，虽然说李轩并没有把上海刻意的往后世的发展道路上带，但是这个时代的上海所表现出来的发展趋势，却是依旧和后世的上海发展极为相似。

利用帝国开放并鼓励工商业发展的机会，上海充分发挥了其至关重要的地理位置的优势，从而走上了工商业的发展之路。

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