珍珠港—旧金山这段4000公里航线三天飞一个来回对飞行员和地勤而言是个巨大的考验，好在飞行员们都有长距离飞行经验——全部由飞过驼峰航线的机组组成（包括中国援美航空先锋队），由陈纳德出任总指挥。他初步打算在短期内维持500架飞机的补充规模对开，即分成两个250架左右的梯队，采用清晨同时起飞的办法执行：即珍珠港起飞将伤病员输送到西海岸，同时旧金山也起飞将物资和装备输送到珍珠港，尽可能实现一周三次的运输量。

由于每次只能输送1000多吨燃油的规模太小，陈纳德希望能再多派一些飞机，但很快就失望了：第一，陆航没那么多大型4发重型运输机，波音工厂被炸掉后，各其他工厂都在全力保障轰炸机生产，运输机实在挤不出力量生产；第二，缺乏足够的熟练机组，单趟十余小时、4000公里的航线不是随随便便就可以找人飞的，目前根本没这么多

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“这是个非常可怕的对手，几乎没有破绽，如果与他对阵，一定要非常小心谨慎，任何一丝疏忽大意或侥幸都可能造成灭顶之灾。而且，日本的体制和我们不同，我们有时候还要顾虑华盛顿、顾虑参联会的掣肘，他完全可以自己说了算的，在海军中，他拥有无与伦比的威望和号召力，甚至能让日本人心甘情愿地为他去死……塔拉瓦战役就证明了这一点，就因为他一句话，5000日本兵和我们拼光，一个投降的都没有！我们那位将军有这样的号召力？”

哈尔西接受了解释，沉默半天后决定换个话题，问道：“现在珍珠港情况怎么样？”

珍珠港情况当然不太理想，到拂晓时分，除个别区域还在燃烧外，整体火势才初步得到控制，除火灾造成的损失外，日军空袭造成的损失比第一次轰炸珍珠港严重得多，特别是中央燃油库的爆炸，直接把方圆2公里范围内“洗”了一遍，惨不忍睹。

在陈纳德调度下，陆航于清晨时分派出了300多架C-69、C-54运输机为夏威夷提供紧急物资补给，为缩短距离，飞机全部从旧金山起飞，即便这样，直线距离依然达到4000公里以上，扣除返航燃油后只净运送了1000多吨燃油，40架战斗机备件和一批药品，到哈尔西接到侦查电报时，这批运输机编队还在空中飞行，机组要在飞机上呆整整10小时才能完成一趟运输。

由于重油燃烧后造成的浓烟一时间没法快速消退，机群将在远离珍珠港的地方降落，然后准备第二天卸货、整补，第三天清晨再飞回西海岸，重点将1500多名重伤员输送到西海岸各大医院去，现在珍珠港医院人满为患，缺医少药，民众已到崩溃边缘。

第一百五十四章 1944：捷与闪电（25） (第2/3页)

他，有时候一坐就是一下午，对了，当初你还批评我不务正业来着……”

“你还记仇啊，我不过开个玩笑而已。”

“玩笑？威廉，当初你那表情可是很严肃的……不信你找尼米茨将军或别的什么人来作证！”

“他对敌人还有什么深刻认识？”

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