不过，这在徐苍这边没什么区别。

就在之前，徐苍一个人修理了西南地区接近三分之一的局方委任代表。在这些人眼里，徐苍可是一个天大的煞星啊，还敢不让徐苍通过？要是把徐苍挂了，徐苍来一句“换我检查你了”，那可当真是晴天霹雳了。

对其他飞行员来说，积累经历时间是最简单的，到徐苍这边反倒是成为最难的了。

一年半转机长，徐苍打心底里觉得不太可能。

“但愿吧。”徐苍将高空气象图还给机长：“在咸池上空有一段高空急流，你注意一下就行，可能会有颠簸，你看着，我就眯会儿了。”

徐苍打了个哈欠，接了过来：“这个月飞多少了？”

“六十多了，今天飞完上七十了。”机长笑道。

“这么多？这才二十号吧？”徐苍道：“你是刚休完三十六吗？”

机长点点头：“刚休完，这是第一班。”

“那照你这么飞，这个月得上九十了。”

高空急流跟晴空颠簸区还是不一样的。主要是在进入高空急流带时，周遭气流速度会产生极其明显的变化，而且相当不稳定。

进去和出来两个时间点最容

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这还是徐苍前面一段时间，天天让计划室给自己排大班的情况下，要是再正常飞，现在估计还差一千小时呢。

“八百也不多嘛，一年肯定能飞完。”机长笑道：“到时候，走完程序什么的，一年半内搞定。”

这话可不是恭维，以徐苍的能力，阻碍他转机长的只有经历时间，其他什么能力考核方面的，反而没有影响。转机长是一个漫长的过程，就算全部一次性通过，也是要走上小半年的，这个是没办法的。

有的慢的，卡在转机长这一关两三年都有的。

另外，转机长环节中有很多是其他公司参与的，这下难度就更高了。

一累，出什么事，那不是本末倒置？

因此，飞行员之间合理分配休息时间才是真正需要纳入考虑的，而不是一句不允许睡岗就解决的。

当然了，在现实飞行中，驾驶舱中的人尤其是在早班或者晚班时会轮流休息，不然真的顶不住。

徐苍这是看晴空万里的，旁边还是一个机长，那自然是没什么好担心的。不过，徐苍还是比较谨慎的，休息之前看看高空气象图，看看还有没有什么危险天气。

高空气象图是在放行资料里的，这个时代还都是用纸质的。机长在档案袋里翻了一会儿，从里面抽出一张递给徐苍：“这儿呢。”

说到底，徐苍还是懒货。

“徐总，转机长还差多少？”

“八百吧？不知道，准确的要去飞标问一问。”徐苍抹了把脸：“老有事情打断我，落地倒是还好，经历时间就一直上不去。”

其实，这已经算是好了。自从有了国际民航组织的飞行专员执照，就算遇到了一些特情，相关机构也不会抓着问询。不然换作以前，只要出了什么事，不管是不是徐苍造成的，先停飞半个月了解情况，要是里面有什么说不清的，那停飞时间还要更长。

这么三天两头停飞的，徐苍的经历时间怎么积攒得起来。

“估计是要飞满了。”机长搓着手：“之前在木华的时候，一个月就飞五十多，最多一次才七十，来这里才算是赚钱。”

徐苍瞄着高空气象图：“你还真是勤劳啊，我感觉一个月飞四十最好。不过，没办法，我得攒经历时间。”

徐苍什么都不缺，就缺经历时间。这个跟落地还不一样，落地攒得快得很。

比如缺落地了，跟莫尚云教员帮着飞一个星期，天天飞小段，每段四五十分钟空时的那种。少的一天四个落地，多的一天六个落地，那数目是蹭蹭往上涨的。

可经历时间那是一分钟一分钟分出来的，没什么取巧的手段，搞得徐苍很是头疼。

第367章 出事了！ (第1/3页)

“那个.高空气象图给我看看。”徐苍已经将椅背调到最低了，往上面一趟，还是挺惬意的。

从现实体感来说，驾驶员的座椅的确比乘客的座椅要舒服更多，调节范围更大，椅背的垫子也好一些。而且，往后面一趟，飞机偶尔小小颠一下，就跟小宝宝的摇篮似的，很容易起瞌睡的。

事实上，飞行员是不允许睡岗的。但是，说实在的，这种事情也就说说而已，本来就是不合理的。

在巡航期间，没什么事情，两个人大眼瞪小眼的，精神消耗得差不多了，等到进近了，工作负荷上来了，开始累了。

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