然而，飞行卡位之所以叫飞行卡位就是因为这个档位适用于飞行阶段的最大档位。而升起位只能用于地面阶段。

在手册中明确写明在空中是不允许将减速板手柄的位置超出飞行卡位的。一旦超出飞行卡位就会引起飞机抖振，对机身结构造成负面影响。

现在飞机本来就因为超速过多而不堪其负，这要是再减速板超限，飞机怕是当场就要解体了。

理查德首先注意到了徐苍右手的动作，生怕徐苍脑子一热，将减速板拉到升起位。

然而，徐苍还没有到那个地步，他即便惊惧于此刻的情形，但是理智依旧占据着上风。

现在很危急，但还有回转的机会。

“我要放”徐苍刚是一开口，突然感觉自己手握的侧杆开始疯狂抖动，

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然而，在徐苍心中却又是另外一番光景了。

“为什么速度没有减下来！”

徐苍抓着减速板的右手稍微动了一下，就是这个小动作，让得理查德几乎窒息下来。他的左手猛地抓扣住徐苍的右手手腕：“不能再拉了，飞机要解体了。”

减速板的档位实际上有两个，即飞行卡位以及升起位。

升起位的展开幅度比飞行卡位是要更大的，实际上的减速效果也是更强的。

可是，如理查德所言，现在飞机速度已经超过四百节了，是超出减速板的使用范围的。强行拉起减速板会对减速板的结构产生巨大的损伤，而减速板是联动在机翼上的，在减速板不堪重负的情况下，机翼和机身也在发出痛苦的悲鸣，仿佛随时都要解体似的。

此刻，驾驶舱中只有持续不断的超速警告，其余只有那好像能嗅到恐惧与窒息的呼吸声。

不对，在这种环境下，似乎连呼吸都不重要了。

虽说无视减速板的适用范围，而将减速板升起的做法使得机身开始产生愈发恐怖的颤动，但是其效果也是极其明显的，飞机速度没有再增加了，准确来说，是一个较小的速率在增加。

等徐苍瞄向空速表的时候，飞机速度刚刚过四百二十七节。

风转起动的确需要高速，但是要是气流速度太快，发动机在起动时无法消化那么多的气流，部分气流就会拥堵在进气道，从而阻塞住后面而来的气流，这样阻塞的情况会变得越来越严重，最终起动失败。

即便最终侥幸起动成功了，只要发动机一开始运转，那就是直接进入喘振状态，那跟起动失败也没什么大的区别的。

他们只有一次起动的机会，在超出包线外的情况下，徐苍选择等待是合情合理的。正是出于这样的考虑，在徐苍阻止理查德二次点火时，理查德即便认为徐苍太过犹豫，可还是遵从了徐苍的指示。

可现在不一样了，减速板的效果远不如预想的。现在稍微等上一分，剩下的高度就少上一分，而且速度即便上升极其缓慢了，可还是在上升啊，那情况还是在继续恶化，为什么现在不搏一次？

至少理查德不是那种看着自己生机逝去的等死之人！

他们只有一次重启的机会，错过了，那就是死亡。

快速而用力地抹了下脸，理查德才是发现自己脸上已经全是冷汗了。但是，理查德还是强行压制住内心的恐慌，以不可思议的速度在脑中重温了发动机重新点火的程序。

“听你口令。”理查德呼吸声都有些颤抖：“现在吗？”

“等等，再等等！”徐苍此刻眼中血丝充盈，过快的下降率让他身体内大量的血液积聚到头颅中，巨大的血压使得徐苍双眼赤红，已经有了些血视的迹象了。

飞机的速度太快了，而且还在持续增加，没有一丝减缓的迹象。

然而，这还远远不够！

“徐苍，不行了，速度减不下来！”理查德全身汗如雨下，减速板的效果竟然仅仅只能抑制住飞机速度的增加，丝毫不能减小速度。

理查德当然知道CS300空中重新点火的包线。

高度应该在三万英尺以下，速度在一百三十节到三百五十节之间。

因而，徐苍此前所提及超出起动包线是确有其事，至少在速度上超出甚多了。

“不对，速度太快了，超过风转起动的包线了，空气会挤压在进气道，飞机会喘振的。”徐苍一只手已经从推力手柄放在减速板上了：“我要拉减速板了，你集中精神听我点火口令。”

“减速板？”理查德闻言大惊：“速度太大，减速板会损坏的。”

“不管了！”徐苍大喝一声，一把将减速板手柄拉了起来。

然而，随之而来的是飞机剧烈的抖动。

原本在超速之后，起初飞机还处在正常状态。但是随着超出速度越来越多，超高速环境下对飞机机身结构产生了极大的负担，因此，在拉起减速板之前，飞机就开始轻微颤抖了。

然而，这种情况下飞机下坠的速度却没有丝毫减缓，这无疑是超出了他们的预计。

“该死，怎么会这样？”徐苍心中一紧，现在的情况的确已经不在他的计划之中了，照这个下坠的速度，飞机最终的表速怕是要超过四百五十节了。

“理查德，准备二次点火。”几乎就在徐苍失神的瞬间，飞机高度又下了两千多英尺，似乎飞机就跟在真空环境下一样，根本视空气阻力如无物。

徐苍对于何时减速，何时重启发动机是有自己的计划的，即便不算特别精确，但是也是有个大概图景的。可现在的情况下，徐苍所有的提前计划全部没有派上用场，这就需要他随机应变了。

理查德几乎是直挺挺地看着下方，这要是换作别人，估计心态就直接爆炸了。可理查德这个时候展现出了极强的心理素质，即使他察觉到现在的情况十分危急，可他还是在尽力稳住自己的心态，以求不要让自己出现什么性质低下的错误。

对于现在的下降率，那也不过两分多钟的时间。而且，现在其实已经消耗了四千多英尺的高度，他们剩下还不到两分钟的时间了。

两分钟的时间来完成一个完整的起动周期甚至都有些捉襟见肘了。因此，理查德说的并非空穴来风，而是切实的威胁，还相当迫切。

“飞机速度太快了，我需要先将下降率控制住。”徐苍狂吼道，听得出来，徐苍心情也是万分焦急，现在稍微一个决策的失误就是生与死的差别。

理查德却是喊道：“速度快正好，正好让发动机风转起动。”

发动机起动方式有很多，对于空中起动来说有风转起动和交输引气起动两种，其中风转起动最适合高速状态下，因此理查德才说速度越快越好。

理查德看着高度表数值指针一泻千里，根本止不下来，他只是从高度表的数值变化速率中就可以估算出来飞机现在的下降率。

“徐苍，下降率接近七千了，太快了，太快了，再不重启就等不了了。”理查德大声吼道。

这不是在干扰徐苍，而是实实在在的威胁。

七千的下降率都快接近飞机升降表的显示极限了。对于通常的大型客机来说，升降率的数值显示是有范围的，大部分在上升率六千，下降率七千左右，超出这个范围升降表就显示不出来了。

别看从开始下坠的三万英尺很高，但是减去阿尔卑斯山的平均海拔，实际上也就两万英尺，再留有数千英尺的高度裕度，实际上他们能消耗只有一万五六千英尺的样子。

第327章 愿天佑中华！ (第1/3页)

“徐苍，有问题，不应该下这么快的，不应该下这么快的。”理查德大吼着，他的感知是如此敏锐，即使稍稍有些不正常，他也能在第一时间察觉出来。

正如此前徐苍所言，随着高度的降低，气旋中心的空气含量会逐步提高。在近乎真空的环境下，飞机下坠过程中是没什么阻滞的，但是随着空气含量的升高，客机巨大的机身会产生越来越大的阻力，飞机的下坠速度还是会增加，但是增加的速率应该会变慢才对。

可是，注意到飞机的空速表和高度表都开始恢复的情况下，这无疑是在昭示飞机已经脱离真空区域了。

只有在与空气高速摩擦的情况下才能产生足够的热量，从而将探头上的积冰融化，使得空速表和高度表恢复正常。

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