不管是波音777，还是遄达1000的试飞实际上都没有发生危险，这种结果下，或许徐苍会对试飞不那么抗拒。

毕竟不用承担太大风险就能获得极高的回报，任谁都都愿意的。

“不急，不急。春夏航空那边敢这么回复，肯定是征询过徐苍意见的，或者更有可能就是徐苍授意的，至少徐苍对于PW8000应该是有些想法的。”克拉克沉吟了片刻，很快就想到在汉京的世界民航大会上，初见徐苍之时，徐苍提过后续双方会有合作的空间，没想到这么快就来了。

秘书斟酌了下：“需要我去探探春夏航空的口风吗？”

克拉克沉默片刻，刚是准备说话，办公室的门被粗暴地推开，发出巨大的响动，一个三十多岁的男人冲了进来。

“你难道不知道进来之前需要先敲门吗？”克拉克冷喝道。

这人是总裁秘书室的，克拉克的秘书可不止一个，而且这个男人手脚还算勤快，平时做事也比较稳重，怎么今天如此莽撞？

“出事了！”男秘书捋了一下气息：“欧洲分部传过来消息，英航的一架波音777遭遇了紧急状况，现在已经备降慕尼黑了。”

克拉克皱着眉：“波音777？”

说实话，到这里，克拉克心里就掀起了一丝不安。波音777早期型号的不少飞机可是选装的PW4000-112发动机啊。

“没错！那架777的动力系统是我们的PW4000-112发动机。”

虽说已经有所猜测，可正当听到

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但是，如果PW8000发动机研发成功，这款可以变速的发动机或许能成为一款划时代的航空发动机，能够比肩CFM56也不是不可能。

然而，因为PW8000的变速理念过于超前，就连普惠自己心里都没底，所以始终将PW8000束之高阁。

可如果徐苍愿意帮忙，那么普惠就可以以相对廉价的成本对PW8000进行测试，所能拥有的试错空间也能大大提高。

克拉克做梦都想拥有一款如同CFM56这般的发动机，而他的想法全部投注到了PW8000上。只不过，普惠集团总部对这款革命性的发动机也没有多少信心，可要是有徐苍，克拉克有信心说服集团总部对PW8000进行大量拨款。

其实，那所谓的商务洽谈本身也是不存在的。克拉克的想法也是希望跟徐苍搭上线，试探一下徐苍的想法。

说到会面的事情，克拉克就很自然地想到前不久给春夏航空发出的商务洽谈邀约。

“发给春夏航空的洽谈邀约有消息了吗？”

“有了！”秘书忙是说道：“春夏航空那边同意进行正式的商务洽谈，不过具体洽谈的地点和级别还没有定下来。我们会与他们持续接触，尽快定好细节的。”

对这个结果克拉克并不感到意外，又是喝了一口咖啡：“不错，盯着些。”

“另外，还有一件事。”秘书补充道：“春夏航空在回复时向我们额外询问是否有意进行PW8000的飞行试验。”

克拉克放下咖啡杯，在办公室里左右踱步，心里就跟猫爪子挠似的，很是难受。不久前，罗罗以超乎寻常的速度完成了遄达1000的飞行试验，将此款发动机的商用时间大大提前了，克拉克这边说不羡慕那肯定是骗人的。

随着东亚市场的蓬勃发展，世界民航从存量市场转变为了增量市场，而且在欧元发行后，原本增长势头减弱的欧洲市场又开始焕发第二春。几乎可以肯定未来世界民航市场还能迎来至少十年的黄金期。

在航空发动机领域，先发优势是极其重要的，只要把地儿给占了，后续其他发动机就不太容易进来了。

因为飞机跟发动机是具有适配性的，只要初期定下动力系统是哪一两款，后续大概率是不会变动的，也就是说能够一直吃相关机型的利润。

虽说波音787的项目在初始动力意向已经决定下来，而且进行了公开，但是随着遄达1000的发布，这个初始意向明显是不稳的。

其实，克拉克本来不想卷进这件事里，毕竟这种没有理由的禁售是非常消耗普惠动力的信誉的。但是，空客丢出的条件相当诱人，另外从空客欧洲区代表来看，在庞巴迪的CS300飞机上，空客是真的急眼了。

现在对庞巴迪实行禁售发动机的举措固然会引起其他一些飞机制造商的反感，但是他知道的是如果不配合空客，那得到的就不是空客的反感，而是在牵动实实在在的利益。

空客飞机的动力可不仅仅只有普惠啊！

“你跟他们回复，就说PW6000出于产能结构调整的原因才考虑不与庞巴迪续签发动机订单。”克拉克揉了下太阳穴：“跟他们强调一下，我们不是单方面的禁售，只是不续签合同。”

秘书犹豫了下：“要不，后面半句还是不要说了？”

听到这里，前面还镇定自若的普惠动力总裁右手一抖，差点儿将咖啡洒落下来。

“他说要参加PW8000的飞行试验？”克拉克激动道。

“他？”秘书略微有些疑惑：“春夏航空的回复里只是简单地询问了PW8000飞行试验的事情，其余并没有相关表达。”

“没了？”克拉克一怔：“没有说徐苍的事情？”

秘书坚定地摇了摇头：“没有，就是一个简单的附加询问。”

秘书点了点头：“我会去安排的。”

“如果我没有记错的话，波音总裁比较喜欢海钓，就把会面地点安排在科德角吧。”

美国的马萨诸塞州科德角是世界闻名的深海捕鱼点，除了最为基本的海钓服务，还有潜水捕鱼这种体验性极强的活动。投其所好，科德角的确是一个不错的去处。

“我会通知马萨诸塞州的分部的，让他们提前做好接待工作。”

克拉克嗯了一声，随手摸了下刚刚泡好的咖啡杯壁，觉得应该差不多可以了，便是端起来喝了几口。

克拉克脸色有些不太好看：“他们在担心自己的供货源，真的是”

虽然普惠动力向庞巴迪禁售PW6000发动机的事情没有官宣，但是也没有太过刻意地保密，有心人是查得到的，尤其是那些会使用到普惠发动机的飞机制造商。

今天普惠动力可以断了庞巴迪的发动机供应，明天保不齐那个被断售的就是自己。

所以，在得知这一情况后，波音，巴航以及湾流公司都要过来讨要说法。

这三家公司还是具有相当的代表性的，分别代表了干线飞机，支线飞机以及大型公务机领域的领导地位。因此，即便是普惠动力也不得不谨慎对待。

“不用，就加上去。”克拉克摇了摇头：“台面上的话还是要说的。另外，帮我约一下波音的总裁，我需要单独跟他见个面。”

在三家中，波音的地位无疑是最重要的，所以克拉克觉得自己有必要亲自去跟波音的总裁解释一下。另外，顺道谈一下未来波音787的动力系统PW4000-112的改进型号。

普惠动力当然不会将原用于波音777的PW4000-112发动机原封不动地就供应在波音787上，这样容易显得普惠动力对波音787这个项目太过于敷衍。

不过，有了PW6000的经验，普惠动力还是对改进PW4000-112发动机比较有信心的，而且动力部门已经提交了一份关于PW4000-112的改进草案，正好借着与波音总裁见面的机会谈论一番。

这样也显得普惠动力对波音787这个项目非常上心。

对于飞机制造商来说，发动机是相当重要的，所以一般飞机制造商和发动机制造商是会达成长期供应的意向统一的。

即如果没有一方主动提出异议，供应协议就会一直持续下去，甚至在某段合同结束后进行续签。

从字面意义上，克拉克的说法的确挑不出毛病。但是，那几家都是民航的老油子了，难道还不晓得民航供应关系的运作法则？

在庞巴迪没有明显过错的情况下，普惠动力单方面打破长期供应的合作意向，基本就等同于在违约。

秘书之所以提议不要加入后半句话，那是因为这样的话说给那三家听，那三家会觉得自己被当成傻子了，反倒是会引起反感的情绪。

第315章 什一税！破晓前的选择！ (第1/3页)

普惠动力总裁办公室，克拉克正在听取秘书关于禁售庞巴迪PW6000发动机的事件报告。

前不久，应空客美洲区代表的要求，普惠动力将不会与庞巴迪续签适用于CS300客机的动力组件。这个决定并非公开发布，所以到现在，在媒体那边还没有大的报道。

在普惠动力看来，这已经是他们保全庞巴迪所能做出的最大努力了。可现实是，庞巴迪明显不是很领情，至少在发布禁售发动机的私下通知后，庞巴迪那边回复了一封措辞极为严厉的抗议信。

“波音，巴西航空以及湾流公司在得知我方禁售PW6000发动机后，分别向我方发函询问原因如何。”

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