“跑道28可以落地，修正海压1010，春夏9442。”史颀：“可以落地了。阵风十五米，又强了。”
“风不是问题，能见度才是问题。”从目前的风挡外的情况来看，本场能见度的确非常之差，雾蒙蒙一片，什么都看不见。
飞机在越过五边切入点if点后，徐苍按照程序将高度调节为一万零三百的最终进近定位点faf高度，然后推出一个一千左右的下降率。
“高度没问题吧，五百就够了。”
“快些下去，下面可能风小一些，看能不能早些看到地面。”徐苍道。
虽然报告说估摸在三百多米才能出云，但是这种东西还是以机组人员主观感受为主。在这种山区，还是早些能看到地面比较安心。
“随便你。”
一千英
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史颀倒是没什么意见，只是嗯了一声。
于是，飞机按照计算机计算出来的转弯航迹，依靠水平导航沿着那条转弯航迹连续左转，切入五边。
水平导航下，飞机对准五边，徐苍合适了航道设置和导航频率，按下vor/loc，很快主飞行显示屏上的fma显示航道截获。
“春夏9442，28号跑道，五边向台了。”
“春夏9442，地面风100/7，阵风15米，修正海压1010，湿跑道，跑道28可以落地，注意五边气流。”
要是乘客受伤，这事儿的确比较麻烦，足够飞行部和安监部的人操心好一段时间了。
对于这些有些意义不明的话，徐苍理都不理的，直接调出下一个高度一万一千两百英尺，这是五边切入点if的限制高度，而塔台提及的程序转弯点并没有相应的高度限制。
飞机在越过本场点后不久下到一万五千七百英尺以下，通过过渡高度层。
“过渡高度层，1010。”徐苍按下了气压基准旋钮，直接将气压基准从std切换为1010：“进近检查单。”
史颀作为协助的pm角色，除了将自己一边的气压基准切换为1010，还负责将备用仪表的气压基准也调节为了1010，然后才开始做进近检查单。
飞机在通过本场上空后，以170航迹出航，飞了十四海里后，史颀继续报告：“春夏9442，程序转弯点了。”
“春夏9442，五边向台报。”
“五边向台报，春夏9442。”
通话刚一结束，飞机正好越过十五海里的程序转弯点。
“先按着水平导航转啊，转过来再预位航道。”徐苍补了一句。
史颀面色有些凝重：“有些乘客就是不听话，乘务组检查的时候系好安全带，等走了，反手又把安全带给解了，觉得系着安全带不舒服。”
“有这么无聊且不听话的人吗？”虽然嘴上这么说，但是徐苍还是给客舱打了个信号，结果这信号一打出来就听见后面传来一阵喧闹，接着便是一个乘务员接了电话：“前舱......”
乘务员话还没有说完，徐苍直接问了：“刚才有人受伤了？”
“嗯，刚才颠簸有人从座椅上摔下来了，现在乘务长已经去处理了。”
徐苍听得直皱眉：“那人旁边有空座吗？”
“进近检查单，高度表1010，交叉检查，一个，两个，三个，核实！”确认三部高度表都已经正确调节为修正海压，史颀将检查单卡片插入回去：“洱海这边还是危险性太大，感觉要重新调整一下下降程序了。”
徐苍阴沉着脸：“落地后再说。”
其实，春夏航空的下降程序已经非常保守了，比之其他航空公司更加严格。但是，这事儿也架不住乘客不听话，今天这件事就是例证。
但要命的是，明明是他自己不听话而受了伤，但出了问题，机组和航空公司的责任还不能避免，这就有些难受了。
虽然徐苍觉得这种规定很没道理，但他知道这条规定是不会被改变了，过了十几二十年都是一样的，甚至处罚的力度越来越大。
史颀说话还是很严谨的，那人到底只是单纯磕着了，疼一会儿，还是真的受伤了，没有医护人员也不好区分。因此，史颀只用了疑似这两个字。
而且，飞行机组是有通报管制单位一些天气现象的义务的，比如遭遇风切变，比如遇到严重颠簸区。
“春夏9442，洱海塔台收到了，落地后安排医疗人员，请问还有别的需求吗？”
“暂时没有了，谢谢。”
“看起来你们公司的飞行部和安监部要忙活起来了。”局方监察员突然来了一句。
史颀原本还想跟徐苍说上两句，可眼角的余光瞥见心有余季的局方监察员，突地来了一句“东边从来没有遇到过这种气流吧？”
局方监察员本能地摇摇头，但是接触到史颀的目光，蓦地神情一凛，止住了摇头的动作。
史颀心中冷笑，这人就是端着个局方监察员的架子，生怕别人小瞧了他，当真是没什么意思。
“问一下后面吧，刚才那一下掉得有些厉害，别有人受伤了。”史颀跟徐苍说道。
“按着客舱的程序，应该已经播了下降广播，检查过了安全带了吧。”通常情况下，在落地前半个小时，乘务组会做下降广播以及最后一次客舱检查，其中就应该包括检查安全带。
不过，事已至此，还是尽快落地比较好，省得乘客伤势恶化了。
洱海机场跟其他大机场不一样，属于程序管制，没有雷达引导，也就不能进行直飞，只能按着程序一步一步来。
很快，飞机在临近本场上空时，史颀报告道：“塔台，春夏9442，本场上空了。”
“春夏9442，可以按照程序下降，建立28号跑道vor/dme航道，程序转弯报。”
“按程序下降，28号跑道，vor/dme航道，程序转弯报。”史颀道：“在距离本场七海里，高度四千九百米左右的区域有剧烈颠簸区。机上一名乘客疑似受伤，落地后，请安排医疗人员上机。”
等了一小会儿，才是又响起来乘务员的声音：“有的，那人坐中间，两边都没人。应该是没系安全带，刚才身子都腾空了，摔下来磕着两边扶手了。”
“那就让乘务长先坐在旁边座椅上，系好安全带，先保证自己安全。没什么必要的话，就坐在那边吧，后面可能还有颠簸，再做一次旅客广播，让他们系好安全带。”徐苍想了下：“那人没昏迷吧？”
“没有，就说身上疼。”
“行了，你们也注意安全。”徐苍这边刚是挂了通话，脸上闪过一丝忧色：“还真有人不系安全带啊。”
不管怎么说，飞机上有乘客受伤对机组人员来说都是很忌讳的。即便是气流的客观原因，要是伤得重了，机组和航空公司都要承担责任，这点儿是跑不掉的。
第298章 划时代的飞行方法！（求订阅！） (第1/3页)
“该死！”
顷刻之间，飞机的自动驾驶都被扯断了，徐苍赶紧把住驾驶盘，同时加上油门，控制住飞机。好在刚才那一下只持续了一瞬间，飞机的状态很快就恢复过来了。
将飞机调整回正常的下降率后，徐苍再度接通自动驾驶和自动油门，长长地出了一口气：“刚才一瞬间掉了超过两百英尺。”
史颀脸色微微的也有些苍白，不过，他之前有些心理准备，所以情况似乎还好。反倒是后面坐着的局方监察员额头上的汗都出来了。
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