机场医院距离机场只有五分钟不到的路程，相当之近。徐苍到了机场医院后做了一个比较细致的检查，发现的确情况不严重，不过还是住院观察一下。
得知徐苍伤势不重，在咨询医生徐苍可以转院后，邸清泉直接联系了汉京的民航总医院。邸清泉的意思很简单，就算要静养住院，那也是到民航总医院去。那边都是民航的专业人员，怎么治，怎么养都比较有经验，
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“咱们总局的航空器适航审定司司长对协和的意见很大，你说这个多严格？”邸清泉笑道。
徐苍抚掌而笑，如果真是这样，那基本绝了协和飞机进入国内的可能性。单单是EASA对波音777存在一些不好的印象，就让波音本部极为头疼了。此刻，CAAC的航空器适航审定司司长直接对协和飞机表达出明确的喜恶，那协和飞机在国内差不多就是结局注定了。
这样的话，徐苍所担心的问题就不会发生了。
徐苍不是超人，更不是神仙，他的使命感仅限于身边说关心的人，至多也就是力所能及帮助同胞。可要他广博地关爱全世界，徐苍还没有那么高的觉悟。
协和式飞机的失败是注定的，其飞机本身就存在着诸多问题，不是徐苍一个人可以改变的，当然他也没有要去干预。
“哈哈哈！”邸清泉大笑起来：“你这意见真的是挺大的，虽然我不晓得你哪来这么大意见的。不过，这件事可不好弄。特许开通的临时航线是上面的意思，咱们可没有能力干涉？”
“上面？多上面？”
邸清泉认真道：“很上面！”
“哦！”徐苍这下大概知道是什么层次了，于是也打消了提前关闭协和在国内航线的念头。
“算了，由它去吧，跟我没关系。”徐苍自己都囔着。
说起这事儿，邸清泉也是会心一笑，这种事情发生在国内的话，不得被CAAC罚得昏天暗地的？
“你竟然对协和飞机的黑历史这么了解，国内这款飞机的知名度其实也不高。”邸清泉好奇道。
“爆胎不就是协和飞机的一生之敌吗？”徐苍耸耸肩。就算最后将协和飞机扫进历史的巴黎大空难也是因为爆胎。当然了，那次爆胎严格意义上来说跟协和没关系，完全就是扎到了前面起飞的大陆航空DC-10的发动机脱离的金属片。
“哈哈哈！不过，稍微有些新奇劲的人基本都会对这飞机有兴趣的。国外，坐这飞机的除了正常的商务人员，就是怀着体验目的的尝鲜乘客了。”邸清泉往已经脱离出来的协和式飞机看了眼，这飞机的造型也的确前卫，三角翼的翼面布局，机身呈现针状，发动机进气口不是常规的圆形而是矩形，而最最新奇的就是它那下垂式的头锥驾驶舱，远远看去，就跟塌鼻子似的，丑萌丑萌的。
就在徐苍和邸清泉聊天的时候，医生做好了基础检查，跟医院那边反馈了下，很快就出发了，而邸清泉则是随车一起去了机场医院。
穷则独善其身，达则兼济天下，至少现在徐苍完全不具备兼济天下的能力！
现在徐苍能做的最多就是不要让协和飞机进入国内，省得出现什么不可控的问题。不过，听邸清泉这么说，看起来自己是多虑了。
既然确定协和飞机不会进入国内，那徐苍也懒得再管了。随口问了一句：“关于那个协和飞机的临时航线，既然基本可以确认不会引进，那有没有可能提早关闭航线？”
“嗯？”邸清泉愣了一下，他好像是品出些味了：“你好像对协和飞机的意见很大啊？”
徐苍翻了个白眼：“就是个晦气玩意儿，还是让它少点儿来国内。”
“所以啊，我不是很看好这飞机。”邸清泉一摊手：“还有就是你说的，这飞机轮胎是个大问题，还一直解决得不理想。就前两年，这飞机在巡航途中方向舵下段直接脱落了，机身结构强度看起来也是问题。反正如果真有国内航司对这款飞机有兴趣，我们局方在颁布型别认可证的时候会很严格。”
型别认可证是一款航空器想要在别过售卖的必要证明，而且这个证明不是航空器研发商所在的国家民航局发放的，而是出售航司所在国家的民航局审核发放。
在提交型别认可证的申请时，还需要附带相关航空器的图纸，以便让相关民航局进行评估。当然，出于对商业秘密的保护，在某些关键部分，图纸内容可以进行模湖化处理。
也就是说，如果某个国家的民航局对某个航空器产生了不好的印象，有的是办法阻止其在本国内的运行。
徐苍笑道：“那得有多严格？”
救护车内，徐苍好奇地打量着这款颇具传奇色彩的飞机。如果没有记错的话，这应该是徐苍头一次亲眼见到协和式飞机。因为就在三年后，这款超音速客机将会彻底停飞。
“我还以为协和飞机只执行大西洋航线呢。”徐苍奇怪道：“国内什么时候也飞协和了？”
由于距离比较远，徐苍看不清降落的那架协和飞机的涂装，更看不清其航徽，也不知道是不是属于国内的航空公司。
说到这件事，邸清泉就有发言权了，他可是真真正正的内部人员了。只见邸清泉摆摆手：“不是咱们的，法航的。咱们国内没有航司购买了协和式，据我所知，连计划都没有。”
“怎么了，为什么不买？在超远程的国际航线上，这飞机还是可以的。”徐苍收回了目光：“就是机翼，发动机布局和轮胎不行，啧啧啧！79年的时候，在杜勒斯机场起飞时，主起落架两个轮胎爆胎，轮胎碎片直接击穿了机翼，连带着发动机也出问题了。事后DGAC要求对机翼进行防弹化处理，结果不了了之。一个月后，在杜勒斯机场又爆胎了，也是离谱得紧。”
在运营期间，还会邀请国内的大型航空公司上机参观。与其说是飞航线，还不如说是一场协和式飞机的真机推销展览。
据邸清泉说，这几个城市的临时国际航线不会持续太久，大约就是一个季度。一个季度后就得全部取消了。
听得邸清泉这么一说，徐苍不由问道：“那国内没有航空公司真的感兴趣吧？”
“刚才不是说了吗，至少到目前为止，国内航司还没有购机的计划。”邸清泉看得出来对这款超音速飞机不是很满意，脸上掩饰不住的不待见：“这飞机除了飞得快，在我看来，真就是一无是处了。为了保证高速性能采用三角翼，以致于低速性能一塌湖涂，而且低空时，那动静......啧啧啧。说实话，咱们国家在降噪规则上已经算比较落后了，老百姓对噪音污染的维权意识也不强。可自从这飞机在国内运行开始，机场周围居民的投诉电话都快打爆了，你说说这飞机的落地动静得有多大？”
对于噪音问题，徐苍倒是深以为然。刚才隔得老远，那飞机接地时的声音真的是闹得徐苍头疼。这个噪音问题，在国外其实更加难以棘手。
脱离了驾驶舱那刺骨的环境，救护车内还是相当温暖的，徐苍的精神也稍稍好转了些。刚才提起协和式飞机，有一件事徐苍是比较在意的，那就是协和式飞机怎么到剑川这边了。
问了下邸清泉，原来是飞机销量不好，想要寻求新的买家了。最初协和飞机还是有十几家航空公司表示兴趣的，收获了超过七十多架的订单。可是，随着时间的推移，不少航空公司纷纷终止了对协和飞机的订单，以致于最后协和飞机只能在内部自营的航空公司消化，即英航和法航。
这飞机也是一件商品，卖不出去可是要命得紧了，自然要推销推销。随着国内民航市场的逐渐发展，国内的大型航空公司自然就成了潜在的买家。
然而，这种过于超前的机型实在不是凭着一张嘴就能卖得动的。因而，经过某些官方上的协调，协和飞机在国内的汉京，沪上，羊城，乌市，剑川，以及滨江都开通了临时的国际航线。
这些城市的选择还是有些规划的，分别是国内北部，东部，南部，西北，西南和东北的中心城市，当真是三百六十度无死角的推销啊。
第122章 铁血山航！（求订阅！） (第1/3页)
超音速客机的概念诞生于上个世纪五十年代，即首个实用化的超音速军机F100佩刀投入使用后，超音速客机就被加入了民航发展的议程中。由军入民，这几乎就是高新技术实用的模范化流程。
协和式corde，其实并非一个正宗的英语词汇，而是一个法语词汇。实际上，协和式的研制是有英方提出的，可最后的命名却用了一个法语词汇，其中也存在着颇多有意思的内容。
其实，协和式并非世界上唯一一款商业运行的超音速客机，图-144同样是可以进行超音速飞行的大型客机，只是在传播度上要比协和式弱上不少。
协和式飞机1969年首飞，1976年首飞，时至今日已经过去了二十多年了，也算是一款比较经典的机型了。只是这款飞机大部分时间都在执行希斯罗机场和夏尔·戴高乐机场到纽约肯尼迪机场的大西洋航线。由于其达到两马赫的巡航速度，相比于其他亚音速大型客机，其飞行时间缩短了超过一半，即便票价昂贵，还是受到不少商务人员的青睐。
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