罗勇不由眉头紧锁：“这也太亮了，落地的时候看得清跑道吗？”

说着，罗勇不解地望向刘主任：“你确认机组是要求最高等级的亮度，没有听错？”

“我可以肯定没有听错。我也觉得奇怪，所以才问你的。”

就在这时，刘主任身边的一个管制席说道：“主任，通讯转过来了！”

“嗯？”刘主任一愣：“把话筒给我！”

众人意识到9811已经接入机场频率，马上将管制席团团围住，在雷达屏幕上已经可以看到9811的信号点了，距离本场已经不到三十海里了，已然进入了进近区域，很快就要落地了。

“蓝天9811，现在雷达引导，23号盲降，现在飞航向030可以吗？”刘主任赶紧说道。

9811那边沉默了很久，就在众人都有些等得不耐烦的时候，回答的却是一个女人的声音：“不行，我们申请按程序进近，接SXS-1Y进场。”

刘主任一怔，他记得得到的资料是飞机上现在的操纵人是徐苍啊，应该是个男的才对，怎么回答的是个女人了？

不过，他倒是没怎么过多在意，可能是徐苍忙不过来，让乘务员上座帮忙通讯了，倒也是不算多么罕见。只是，他不太明白为什么要按标准进近程序着陆，明明是雷达引导的速度更快才对。

鉴于可能是涉及飞行上的问题，刘主任没有立刻给出回答，而是望向了罗勇。

罗勇一把抓过话筒：“走SXS-1Y进场要经过一个长五边，耗时太长了，要赶紧落地，按刚才的指令飞航向030，雷达引导截获盲降。”

然而，这次的回答就快了很多了，还是那个女人的声音：“不行，我们只能飞标准的仪表程序。”

罗勇本来就窝着火，他也想不通徐苍到底在搞什么鬼，当是吼道：“在天上多待着好玩是吗？别让一个乘务员跟我通话，徐苍呢？你倒是给我一个理由，飞标准进场程序是为了什么？”

又是一阵沉默后，对面再是说话了：“罗总，我是乘务二中队的夏疏月。我哥说他现在看不见了，无法跟随指令精确控制飞机，只能沿标准进场程序飞行。”

此言一出，众人皆是哗然。罗勇则是浑身剧颤，嵴背上渗出了一层冷汗。他跟刘主任面面相觑，此前可没说连徐苍的身体都出问题啦！

显然，刘主任也是头一次听到这个消息，脸上露出一丝慌乱之色。这飞行员看不到了，还怎么把飞机落下来？

“这到底是怎么回事，徐苍呢？让他跟我说话！”罗勇急火攻心，音量不自觉地提高起来。

“罗总，我哥

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“这就好，这就好！”无论如何，人永远是最重要的，只要人没事，很多问题都是可以谈的。可人一旦出事了，就算飞机没事，那也是天大的事情。

众人跟随着刘主任乘坐天梯上去塔顶的调度室，期间，刘主任略有些奇怪：“刚才我们接到了黔州区调室的消息，机组让我们开辟一个单独的通讯频率，还有就是将跑道灯光全部调到最亮。罗总，你知道这是什么原因吗？”

说实话，开辟一个单独通讯频率倒是可以理解的，可能是机组工作量太大，不想在通讯上浪费时间。可将跑道灯光调至最亮就比较奇怪了，最高等级的亮度就算在白天都极为扎眼，反倒是不利于飞行员落地才对。

罗勇思索片刻也搞不明白徐苍想要干什么，将灯光调到最亮的做法确实非常古怪。

等众人上了调度室，透过玻璃，可以将大半的剑川机场尽收眼底，而调亮后的跑道灯光更是刺眼无比，即便是隔了老远的距离。

“不是，机场想干什么，这亮度眼睛都得亮瞎了。”副驾驶滴咕道。

灯光亮度不是越高越好的，太亮的话，会影响飞行员判断飞机的相对位置，是极为不利的。像外面这情况，明显是将灯光调到了亮度最高，可只有在低能见的情况才会有这类操作，哪有万里无云的大白天搞这种的？

“太奇怪了，真的太奇怪了。”到现在还发现不了异常，那这机长就是白混了，只见他露出一丝兴奋的神采，催促着副驾驶：“用二部调出塔台频率，听听是不是真的出事了。”

副驾驶也是好奇得紧，赶紧去查塔台频率。然而，突然间，两人似乎察觉到了什么，皆是转头一看，发现秦心就站在驾驶舱的入口处，两人脸上的表情一下子给僵硬住了。

只见秦心面容冷澹地问道：“发生了什么事？”

这个刘主任扫了眼后面跟上来的余奉天，李荣成以及叶先，便是说道：“人还不少啊。”

“这位是咱们公司的维修副总裁，后面两位的波音的工作人员。你也知道的，这架飞机是我们从木华那边湿租过来的，了解不多。说实话，能不能帮上忙，我们自己都没底。”罗勇担忧道。

这点儿，刘主任倒是表示理解。即便是三大航这样的巨型公司，波音747的数量都是不多，远没有737机队规模庞大。

这数量一少，积累的经验肯定就少了。关于飞机，可不是在下面研究手册就能研究明白的，都是大量航班的运行总结出来的。

“没事，咱们尽力而为。”刘主任跟罗勇边走边说：“刚才根据机组报告，除了当班的机长和副驾驶出现了昏迷状况外，客舱中也有三名旅客受伤，情况似乎并不严重。”

“N254DC，你听我信号几个？”很快耳机里就传来管制的声音。

“五个！”

“好的，现在可以转回放行频率121.7了。”

副驾驶倒是没有立刻转回去，而是略微奇怪地问道：“请问一下，为什么现在突然做频率测试？”

一般来说，频率测试都是在早上频率重新开放的时候才会进行，可这都几点了，还要新开频率吗？

......

此刻，载着罗勇和余奉天等人的机组车已经顺利通过了安检，机场方面跟安检口打过了招呼，过关非常顺利。

过了安检，机组车一路将罗勇等人送到塔台下方。靠近塔台的区域是管制区，机组车也不能开进去，只能停在附近让众人下来。

机场方面派个人专门过来，瞧见罗勇走过来马上迎了过去：“罗总，来得快啊，辛苦你跑一趟了。”

“哪里，哪里，自家的事情是让刘主任费心了。”过来接他们的是塔台调度室的主任，罗勇倒是认识的。有时候，航司会跟机场集团联谊，增进下关系，罗勇还是认识些机场里的人的，只不过私交就比较一般了。

机长也露出一丝思索的表情：“有些机组会在121.55里聊天，现在看起来机场要暂时独用121.55了，是奇怪了些。”

有时候在飞行的时候在无线电里会听到相熟的人的声音，可是占用管制频率聊天一两句还行，多了是要惹人厌烦的，甚至有可能被管制单位给告了。紧急频率倒是平时没什么人说话，可占用紧急频率似乎也不太好。

所以，机智的飞行员都会约定俗成一些聊天的频率。比如航空公司会有自己约好的频率，机场也有相应的频率，就像是剑川机场的备用频率121.55。

很多相熟的飞行员在剑川机场遇到时就在121.55里面聊天，剑川机场方面肯定是知道的，但不管半分。也就是到了特殊时分，才特意提醒机组不要调用121.55，还算是相当有人情味了。

正当副驾驶还在琢磨着到底发生了什么事，突地眼睛眯了起来。机头方向是对着23号跑道的，而且离得极近，他分明看到原本正常亮度的跑道灯光系统开始骤然变亮，即便在太阳底下都分外显眼。

跟航线飞行员按小时计算工资不一样，公务机飞行员的工资是固定的。如果公务机飞行员也按小时算工资，那一年飞一百多小时，还赚个锤子的钱。所以，公务机飞行员基本是买断制，飞多飞少，一年就那么多钱。

单按性价比来说，公务机却是相当高，对于喜欢混日子的飞行员来说是个很不错的去处。

就在两名飞行员都闲得发慌时，放行频率里突然出声了：“N254DC，转121.55，频率测试。”

因为公务机的每次飞行都要特批，肯定是没有常规的航班号的，因而呼号一般是以机号代替的。

飞行员面面相觑，不过右座的副驾驶还是依从了放行管制的要求，将频率转到了121.55：“放行，N254DC！”

不过，机场方面倒也是不隐瞒，直说了：“这是机场的备用频率，一会儿要启用。N254DC转回放行121.7长守吧。”

“121.7，N254DC！”副驾驶没有再多问了，转回频率后，报告道：“放行，121.7，和你长守了。”

“N254DC，长守频率！”放行频率接着说道：“频率里所有飞机，未来一个小时内禁止调用121.55频率，重复一遍，未来一小时内禁止调用121.55频率！”

同样的话不仅仅出现在放行频率，还出现在了机坪，地面和塔台频率上。这不是针对某个机组，而是广播式的喊话，面向所有飞机。

“121.55？”副驾驶有些疑惑：“这频率怎么了，好像出什么事的样子。”

像剑川这样的大机场，有进近，塔台，地面，机坪，放行，现场指挥等各种频率。但是在凌晨阶段，航班量很少，要是这些频率全部照常运行就显得浪费了。

通常的话，进近频率是不动的。而塔台频率有时候会跟放行频率合并，地面和机坪频率合并，以此来合理分配资源。

而从早上六点开始，航班量逐渐增多了，关闭的频率就会陆续重新开启。开启的时候，管制员会随机挑选一个机组进行频率测试。

像这种在大白天搞频率测试的，的确少见。

公务机里面的机组也是闲得慌了，这本来就不是飞行员该关心的事情，人家机场想要测试频率就测试，还得跟机组汇报？

第107章 封神！定位天元！（求订阅！） (第1/3页)

剑川机场23号跑道头附近的公务机机坪上，一架帅气的白色涂装湾流公务机已经做完了所有起飞前的所有准备工作就等待着临近起飞时间了。

由于公务机的每次的飞行都是需要批文的，起飞时间是固定的，不能提前。没法子，老板来得太早，只能等着了。

驾驶舱中，两名飞行员百无聊赖地瘫在座椅上。原本这种情况下应该天南海北地扯着，可是驾驶舱门是开着的，要是聊得太嗨被后面的老板听见可是不好。

公务机飞行员还是比较清闲的，一年的工作量估计也就一百多小时。跟航线飞行员动不动接近一千小时的经历相比，那养生得不行。

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