日前，欧盟议会内就有人提出立法建议“2o35年禁售燃油车”计划，即从2o35年开始在欧盟境内停止销售新的燃油车，甚至包含了混合动力汽车。

不过作为欧盟关键成员的德国人却对这个提议不怎么感冒，而且其它拥有类似产业的国家也不太感冒，甚至表现出了强烈的抵触意向。

德国人不感冒的最大原因就是德国没有什么像样新能源产业链，错失了电动化转型的最佳窗口，一旦全球汽车产业全面电动化，欧盟放开新能源车，基本就是华国人与镁国人的天下了。

北美有特斯拉，而大中华区不但有后来居上一骑绝尘的天驰，还有比雅迪也做的相当不错。

现在才刚刚进入四月份，而天驰技术今年的秋季新品发布会已然

汽车行业是一个国家高端制造业的标杆，世界上的工业大国无一不是汽车强国，在所有汽车强国都瞄准大中华区这块大蛋糕的情况下，国产品牌、国产汽车的发展与崛起显得至关重要。

而传统燃油车是老牌汽车巨头的天下，追平都显得遥不可及，赶超几乎是难如登天，光是那些老牌汽车巨头百年类积累的专利壁垒就难以绕开。

但新能源汽车却成了例外和破局之道，基本可以绕开诸多专利壁垒，而那些老牌汽车巨头们似乎在自己的舒适圈呆得待久，如今回过头来才意识到落后了太多。

如今上层把新能源汽车作为国家发展方向来支持，这是前所未有的力度支持，而且国内的新能源汽车产业链也是目前全球最好的，那些老牌传统燃油汽车巨头想要在短时间内缩短差距几乎已经不太可能。

在全球汽车产业朝着电动化方向转型的过程中，燃油车的全面退场几乎成为了必然的趋势。

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第954章【窥一斑而见全豹】 (第1/3页)

新能源是上层除旧布新的重大战略，这是一举多得的举措。

可以解决能解决成品油与国际联动的定价机制这一历史遗留问题，不在让国内的石油消费终端价格给欧美的虚拟交易、期货市场交易做价格背书。

可以极大的缓解潜在的能源安全问题，目前国家在能源问题上对外依存度过高，一旦被他人断油，整个国家的经济发展都会陷入宕机停摆的危险。

除此之外，便是高端制造业的升级。

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