朱富贵心中忍不住将之与北殷西部的那条大铁路相比。

大明的西北大铁路，长度是太平洋中线铁路的近一倍，其险峻也在后者之上。

太平洋铁路，穿越了海拔2100米的内华达山脉，有65公里都是在崇山峻岭中穿行，必须建设50座桥梁和10多条隧道，施工条件极为艰苦。

开工没多久，就有几百名爱尔兰工人偷偷溜走，中央太平洋局在两年之内只铺设了仅仅80英里。

直到华工接手，这条美利坚的“奇迹”之路才最终得以实现。

不是朱富贵看不起甘肃的土地，但说真的，除了陇南或许有那么一丢丢价值，这甘肃种田还能种

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而朱富贵此行，正好视察赵喜柱任上仅次于平定胡乱的第二大功绩。

大明的西北大动脉。

从张掖沿着河西走廊一路向西都有铁路。

这是按照1950年新中国第一个五年计划设计的兰新线建设的一条旨在稳定西北的重要干线。

线路从兰州市西行跨越黄河后，翻越海拔三千米的乌鞘岭，进入祁连山北麓的河西走廊，经

按照历史上的相关记录，当工程结束时，华工的比例达到全部参与人员的95%，太平洋铁路说是华人以一己之力建成也不为过。

当然，在这个时空中，太平洋铁路中途被大明接手，依靠着李鸿章送来的20万华工，大明更快，更好，伤亡也更小地建好了铁路。

如今列车行驶的“兰伊”铁路，则是百万甘陕男儿用肩抗手担，修建出来的神州奇迹。

客观上来说，正是兰伊线的修建，使得胡乱之后流离失所的甘陕青壮有了快速致富的条件。

如果朝廷不修这条铁路，他们多半还是会回老家务农。

小部梨园同上国，千家闹京入丰年。

圣朝治化无中外，十万貔貔尚控弦。

这首吹嘘乾隆盛世的诗，用于此情此景，倒也让人感到贴切。

只是，在蓝天白云、旷野远山、纯真善良，能歌善舞的牧羊人之外，朱富贵也能看到一座座陵园。

那是牺牲的四百多名筑路工人的长眠之所。

部队团级以上人事任免也都由大元帅府独断。

各都护府、宣慰司之驻军，每隔五年便会调防，绝不会给封疆大吏染指军权的机会。

当然，各个封疆大吏本身也会异地调任，避免结党营私。

而调任的时间，一般为八年，刻意与驻军5年之数错开，且不成约数。

按照规定，赵喜柱马上要调任，大概率会调往倭岛都护府，去接替席亚洲留下的空缺。

坏牧人已经被赵喜柱和左宗棠赶跑了。

对于好的牧人，大明给予了他们非常好的政策。

但提供优良的牛羊良种，建立兽医站，还新建了奶粉厂、肉联厂、香肠厂，确保肉类和奶制品的收购价格，避免因为气候因素造成的波动，牧民们的收入有了显著的提高。

西北风雪连九徼，古今形势重三边。

穹庐已绝单于域，牧地犹称土默川。

武威、张掖、酒泉出万里长城西端的嘉峪关，过马鬃山南麓的玉门、疏勒河，西跨红柳河进入西域都护府境内。

在西域的广袤大地上，一路向西，沿天山南麓过哈密、鄯善、吐鲁番，在达坂城穿过天山，直至伊犁，全长2003公里。

朱富贵一路上欣赏着大好河山，触目所及，虽然较之内地少了些苍翠，却更多苍茫与瑰丽。

在低矮的山峦上，一些牧人正在驱赶着大片大片的羊群。

他们的眼睛绝对纯真，为人绝对善良，而且热情好客。

第879章 朕来晚了 (第2/3页)

帅府授命抵达之前，大都护便有权力动用这些部队，对境内的乱匪进行疾风骤雨般的打击，以避免来回请示导致贻误战机或是徒增百姓伤亡。

但这八万部队，并非由都护府的财政供养，各级军官也非由大都护任命。

普天之下所有的皇家陆海空军、锦衣卫，皆天子亲军。

其补给、供养、军费、抚须，皆恩出于上，由朱富贵的内帑一力包养。

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