这三天的时间里，对于罗立来说，不仅颠覆了他对摩托车文化的认知，更让他深刻的了解到本田在摩托车领域的地位。

这地位看似已经不可撼动，因为即便是其他车厂所获得的冠军加起来，数量也不及本田一家。无论是在Supe

bike还是在Supe

stock的表现，本田始终都无愧于王者的身份。

但是，罗立却没有任何沮丧，他看着身旁不远处坐着的马场忠雄和约翰迈克吉尼斯，心中暗忖：迟早有一日，自己一定会将本田拉下王座。

“雅马哈的车，本田的发动机!有意思!”

“快看，这不是古兹吗？40年前的车也来了？”

.......

比赛中罗立经常能够听到身旁的那些自家车手们的议论，有了这些“专家”的免费解释，倒是方便了罗立能够更加了解这些古怪摩托车的历史和溯源。

比赛结束后，各家车厂或多或少都有斩获，但罗立能够看得出来，夺取最多冠军次数的依旧是基于本田车厂生产的摩托车所改装的赛车。

第四天，Lightweight组别的比赛正式打响。区别于前三天比赛的摩托车全部都是基于量产车型展开，今天比赛登场的摩托车才可以真正算作是赛车。

也就是说从今天开始，曼岛TT才算是进入了真正的赛车竞技时刻！

虽然只是小排量摩托车之间的比赛，但该组别无论是单圈成绩还是直线速度，都与前三日大相径庭，甚至没有丝毫可比之处。

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第三百零三章 Supersport (第1/3页)

两天的角逐后，Supe

bike超级改装组的比赛正式打响，参赛这项赛事的摩托车全都是基于各大车厂量产车的改装车型。

所以从比赛伊始，罗立就吃惊的看到了许许多多被改装成奇特模样的摩托车。

对于摩托车改装文化，罗立曾经听说过，也在田耀祖主办的《速度与激情》杂志上看到过些许，可今天当他亲眼目睹这些形形色  色的改装车后，才算真正领略到了其中的魅力。

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