这天上午，在紫霞湾的底部，众人开始抓紧时间造码头。

侯相麟理所当然的担任施工指挥，竹筋水泥构件从妮可号被一块块吊到骄傲号的甲板上，再由骄傲号近抵岸边。

在那里，早已有小艇测量好了地点，水泥桩被众人用木锤打桩入水。

修码头这种活大伙都不是第一次干了，几乎每个人的建造经验都很丰富，因此码头和栈桥的施工很顺利。

众人相互协作，由浅到深打桩，再铺设预制水泥件，很快就让这座小码头的栈桥一直延伸到水深二点八米处，整个作业才停了下来。

所有人都明白，这一次出海贸易能否成功，对大家的未来将产生重大影响，码头上的送行的人群直到骄傲号变成了海面上的一个小点，仍然没有散去......

一路无话。

时间到了一六五七年十一月三十日，船队顺利到了达紫霞岛附近海面。

从二十六日到现在，妮可号和骄傲号以平均十节的航速，乘着东南信风一路向北，终于在出发五天后，到达距离莫宁顿岛一千五百公里的第一个目的地。

若不是绕了一天多的远路回避飓风，连续航行走直线的话，船队只需要三到四天就可以到达。

两队各有十人，全体船员都轮班参加劳动，从四公里外的露天煤矿到紫霞码头，分段同时施工，差不多大概每两人组要铲一百多米的道路。

因此四公里的简易路面

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栈桥的桩基想超过这个深度，就需要动用卡车吊之类的施工机械了，以骄傲号目前的条件，二点八米水深的码头是目前建造非浮动码头的极限深度。

这个码头很快就被命名为紫霞码头，若干年以后，以这个码头为依托，形成了一座繁荣的紫霞镇。

然而在眼下，这里只有一座孤零零的码头，而且很不起眼地淹没在紫色牵牛花和变种丁香花的花海之中。

下一步就是道路建设。

侯相麟调度大伙分成两队，每两人一组，用工兵铲在花丛中铲出一条不到两米宽的土路。

483 悄悄的进村 (第2/3页)

朱北国十分感动……

上午九点，两船启航准备完成，妮可号上的一声鸣笛告诉码头上的人们，半个小时内船队就要启航了，跟上次出海一样，此时的大伙在码头上相互挥手告别，顿时码头上的欢呼声、叫喊声不绝于耳……

上午九点十五分，妮可号，顾晋在驾驶舱下令升火起航，庞大的船身终于开始缓缓移动离开了码头。

与此同时，骄傲号也渐次展开了风帆，鸣笛数声后，先行驶离了码头。

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