别克GL8驱动侧滑门的电机特别容易坏，如果换一个侧门电机需要小一万，而奥德赛换电机即使加控制盒也不到五千华夏币。

“这么贵？”这么一对比，万长明感觉奥德赛简直是省钱省心的乖宝宝了。

“贵？我再给你说几个贵的。”

普通车型换一次电瓶，便宜的三百左右，贵的也就五百多。

而别克GL8换一次电瓶需要一千九，因为它的电瓶位置设计的很奇葩，竟然被转向助力泵、转向助力油壶、保险盒、ECU、水箱框架这样一圈零配件包围着。

总之别克GL8上了年限后毛病问题不断，是4S店和汽修厂的VIP客户，即使万长明非常懂车，也会厌烦一遍又一遍的去修车。

“问题这么多？”万长明心里咯噔一下，张嘴想问问方远说的是真的还是假的，然而转念一想，自己虽然和他接触的时间不长，方远给自己的印象却非常好，各种数据随口说出，各种车型了如指掌，肚子里有真材实料，不是那种纯靠忽悠卖车的销售员。

所以，因为信任方远，万长明心中的疑问到了嘴边没有说出来，而是选择了完全相信他。

“上了年限的别克GL8问题多，他的维修保养费用更高。”

维护成本高是方远不给万长明推荐别克GL8的第二个原因。

别克GL8的AGM电瓶质量也不咋滴，很容易漏液，换AGM电瓶也很贵，4S店报价两千多。

但是别克GL8的自动启停无法永久关闭，每次启动发动机后又自动开启。

所以为了避免烦恼，很多车主选择上车第一件事就是

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想要换电瓶？不好意思，车主要把所有碍事的部件全部拆掉才行。

所以别克GL8换的电瓶不值钱，工时费远超材料费。

后来为了省油，符合国家的节能标准，别克GL8开始使用可以启停的AGM电瓶，在堵车跟车等等情况时，这项功能总会莫名其妙的启动。

而自动启停在启动的瞬间往往会有震动，影响后面乘客乘坐的舒适性。

再者这么频繁的启动，对发动机和电瓶会有很大的影响，铁定会缩短电瓶和发动机的寿命，相当于用修发动机、换电池来换取节约汽油。

第180章：不能让任何人知道 (第1/3页)

第180章：不能让任何人知道

别克GL8的问题还有变速箱升档时打滑，降档时顿挫的问题。

它的刹车盘质量也不行，这就是别克GL8方向盘抖动的最根本原因。

……

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