再说了，SpaceX的发展不是十年八年，有可能会持续二十年、三十年、五十年的不断投入，也会不断的发展壮大。

萧奇就算不为自己考虑，也会为子孙后代考虑。

真的到了地球资源枯竭的那一天，这种先人一步的太空开发，绝对是非常重要的产业，对子孙后代的发展也是很有利的，就算是太空移民也会比别人快一步，早一点享受太空开发带来的好处。

所以就算是到了日后，股份不断被稀释，萧奇也会尽量在SpaceX上面控制15%-20%左右的股份，拥有一个董事会席位，也拥有足够多的话语权。

特斯拉电动汽车公司的话，则恰好和SpaceX相反。

买了就等着被各种严厉的规定和检查给弄得公司破产吧。

况且别看马斯科说得那么简单，如果萧奇真的要完全控股的话，他肯定是第一个不同意的。

毕竟萧奇的“全资购买”的名声，早就是扬名在外。

像是马斯科这样有事业抱负的人，当然不会愿意被萧奇抢夺了心血。

两个公司里面，SpaceX是一种情怀，就如同未来其他的大富豪们投资SpaceX一样，大家都希望探索神秘的太空，不说是什么收益，这个为了全人类多走出一步的理念，就足够让他们慷慨解囊了。

而到了那之后，特斯拉公司才算是走入了正轨，进入了研发销售的良性循环之中，市值从几十亿美金一直上升到100亿、200亿美金。

那个时候，马斯科曾经说过，再过10年的话。特斯拉会达到5000亿美金的价值。

虽然在萧奇看来不一定，但毫无疑问的，特斯拉有着发展的巨大潜力。适合成为萧氏

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萧奇现在投入的40%，以后不但不会被稀释减少。而且会不断的去追加投资，争取达到60%的控股模式。成为特斯拉的控股股东。

现在特斯拉电动车推出的Roadster，外表非常的前卫和花哨，更像是一款在F1赛道上面的赛车，虽然喜欢的人不少，但实际上绝对不可能是进入大规模的销售领域。

这和马斯科等人的“把特斯拉产品卖给有钱人”的错误理念有关。

为此他们付出了惨重的代价。

直到了2012年，他们生产出了Modle S这款类似于轿跑车的漂亮电动车，价格直接面向中产阶级。这才一炮而红，在全世界各地攻城略地，占据了无数的眼球效应，也获得了大大的成功。

第二四六三章 不同的打算 (第1/3页)

萧奇并不是拿不出更多的钱，去购买特斯拉和SpaceX的股份。

仅仅不过是30亿美金而已，全部买下也根本不是问题。

只不过这两个公司的股份可不是那么好得到的。

特斯拉这个电动汽车还好说一点，但SpaceX这种牵涉到了火箭空间技术的公司，肯定是美国严密盯防的所在，根本不可能让他全资购买。

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