李恪不止一次想推翻霸下的设计，首先把操作繁琐的足肢改成履带轮式结构，再放弃独立仓室，使用一体式的外装甲和固定内舱。这样做的工程量虽然大，但有他在一旁设计，苍居现有的设施和人力并不是不能够实现，墨家的财力也足以支撑。

可是……若真按着李恪的想法来做，霸下将退化成一台普通的大型蒸汽装甲车，再也不是一头气势摄人的机关巨兽了。

鱼，我所欲也，熊掌，亦我所欲也，鱼与熊掌不可兼得

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霸下核心舱的本体就是一只空壳，金属的骨架处处都是大型的插槽，其他诸如锅炉房、汽机房、驾驶舱、连杆壁甚至是煤仓和水箱都是能够拆解的独立模块。

比如说这次修缮汽机室。新的汽机室在地面就完成了总装，通过小型锅炉的运转验证，再由兕蛛吊装进霸下，连接连杆，便替换了原先的汽机。

这种插槽式结构让霸下的整修变得简单而且苛刻，虽说格外节省人力，可施工却被限定在苍居进行。

汽动力升降平台的设计如墨家的大部分机关精髓一样失传了，翻遍整个大秦，再也找不出第二个能与霸下骨架相配适的施工场所。

除此之外，正因为放弃了一体式的金属外壳，核心舱在强度上呈现出断崖式的下跌，尤其是在床弩这种级别的重兵器面前，几乎没有任何防御能力，这一点，墨家已经用自己的血肉为李恪做了验证。

第二八九章 白日昼寝 (第1/3页)

随着隆隆的机械运动，支撑霸下的支架墙在风舞的指挥下缓缓下降，从五丈的高度一直下降到三丈左右，

随后兕蛛开始运作，两架协力，先由一架将已完成拆卸的汽机室从核心舱侧面拖出来，再由另一架连接绳索，吊挂住水平，直到将汽机室平吊至地面，再去处理另一侧的汽机室。

这个场面让李恪又一次感慨起墨子的创意。

作为前辈，墨子的思路天马行空，所设计的机械细节随处可见浓重的浪漫主义色彩，与李恪所秉持的实用主义大相径庭。

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