丫型支撑的名字也是这么来的，平日v型，用时一型，两个字组合到一起就是丫……

李恪知道这种设计有些蠢笨，可是他对力结构的相关知识不算擅长，一时也想不出更精巧的结构，于是只能以量取胜。每个车厢底部皆设有四组丫型支撑，分摊受力，经过计算，勉强也能够达到运载需求。

东区以外，西区则专门制作弧形支撑，四棚八人，周边还有吕丁的隶臣守护，李恪懒得去看，倒是中区人影涌动，格外热闹。

这里才是真正的家什作坊，分析木、模块、包边、支脚、榫卯、打磨、组装、附件共八道工序，模块和包边两组又细分阴阳，也就是像拼图一样，一组负责榫型，一组负责卯型。如此八组十棚，总计三十人共同构架起家具的流水线，同时负责起榻、几和椅的制作。

李恪在设计家具时采用了模块化的设计方案，八个模块组成一张塌，两个模块合成一张几，三

小穗儿在一旁轻声介绍，院子里的茅棚有十八个，依照类别分作三区。

东区是大车作坊，共有四棚十二人。一棚析木，一棚加工摇皮榫卯，一棚专职制作核心部件“丫型支撑”，最后再有一棚负责最后的组装。

李恪设计的车厢是露天式，尺寸较小车略大，在收拢时宽六尺，长一丈，四边护栏可以拆卸，又有底层一合，上层两分的底板通过摇皮相连。当底板展开时，车厢长度虽然不变，宽度却扩大到丈二，如此一来，又比常见的大车尺寸更大，充分提升了运载能力。

整个产品几乎完全使用抽拉式设计，本身的技术含量少得可怜，即便是听起来高端的丫型支撑，也是后世折叠式圆台面上用烂的东西，唯一的优势就是胜在制作简单。

不过同是扩容，车厢和圆台面的需求却不同，圆台面的边角不需要承受力量，车厢却要装载重物。所以李恪在设计丫型支撑时预留了一部分缠绕式交叠，两根长木平日以v字型收拢在车厢底部，使用时取出，固定并拼接成一，用以支撑车厢底板。

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第一零一章 家具工坊 (第1/3页)

这就是所谓全天下最大的家具作坊……

一路来哉到监门家，李恪看到约莫五十来人散聚在院子里。

远近燃了十余堆篝火，篝火附近是一些杂乱的，一看就是临时搭建的简易茅棚。一个个四脚撑地，茅顶冲天，四周张挂着软席门帘。它们大多是西北闭帘，东南卷起，这样既能一挡凛冽的北地寒风，又多少能接收些火堆的光和热。

每个茅棚里都有三四个人，借着火光，对照着面前的图板和手边的板材较劲。虽说工作简单机械，但大伙的热情却非常高，不时还能听到几句荒腔走板的农歌，让李恪恍惚以为自己又回到了抢收之夜。

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