然而天才的设计不会被埋没，翻水车在三国时期被诸葛孔明和马钧二人先后借鉴，并在此基础上改良出用于灌溉的农业翻车。因造型神似龙骨，又被称作龙骨水车。

初期的龙骨水车是标准的人动力机械，以木板为槽，尾部浸入水流当中，通过踩踏固定于堤岸上的拐木，使轮轴转动，带动槽内板叶刮水上行，倾灌于地势较高的田地。

龙骨水车的设计从那时起便基本固定，此后衍生出水动力、风动力、畜动力等多种动力类型，但核心部件却没有大的改变。因为轻便、简易，节省物料等诸多优点，其自隋唐开始便广泛运用于淮河以南的农业生产当中。

相比之下，淮河以北在水车的发展上则艰难得多。

北地干燥，少水网，多大河，河道曲折，水势湍急且走向多变，气候上又有显著的干湿差异，导致北地河流普遍水文复杂，最难攻克的便是干湿两季中巨大的水位落差。

在不小心弄死了旧田典余之后，李恪巴不得自己能隐身藏形，哪里愿意在县佐和田啬夫这两个汜家人的眼皮底下闹这么大的动静！

但是水车……

李恪鬼使神差地走向矮几，跪坐，铺简，就着水车的方向开始思索。

最早的水车应该叫作翻水车，始建于东汉末年，发明者是臭名昭著的十常侍毕岚。

身为一个有才华的死太监，毕岚无疑是称职的。他从头至尾都未关心过农业灌溉的问题，之所以绞尽脑汁发明翻车，是为了抽取河水洒扫道路，然后就可以名正言顺地向百姓收取洒扫费用……

李恪举着笔呆了半晌，墨汁顺着笔尖滴落，污染简片，他却恍若未觉。

严氏悄悄走了进来：“恪，该食飧了。”

李恪猛然惊觉：“媪，怎么是您来唤我？展叔

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龙骨水车的设计有严重的水逃逸问题，刮板的输送距离有极限，只可短促，不可绵长。考虑到北地动辄数丈的输水距离，龙骨水车架起来容易，效率却远不如原始的人力取水。

这个问题直至明朝中期才算得到了真正的解决。

兰州人段续通过反复试验，在黄河上建起了第一架轮毂式水轮车。其形似车轮，结构巨大，通过水力转动水轮，将水自下而上抬升到高处，再经由架在空中的水槽引到田亩，这才彻底解决了水逃逸的问题。

然而那是在明朝……

秦朝的生产力水平与明朝根本就不可同日而语，想要如段续般搭建起这样一台庞然大物，根本就是天方夜谭。

第八十四章 水车之益 (第1/3页)

水车啊……

送走了憨夫，李恪依旧无法将自己从负罪感当中解脱出来，哪怕他心里知道，自己并没有什么好负罪的。

憨夫和辛凌立意天下，心系黎民，一心只想把水车搞出来，让全天下的黔首都能得益。

但他们低估了在秦朝制造水车的难度，更忽略了李恪和汜家的恩恩怨怨。

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