李俊杰道：“是的，涡桨发动机的优势是在中低速飞行，这时候它的油耗较小，但是随着飞行速度的增加，螺桨效率降低，油耗开始增加。桨扇发动机，则非常接近涡扇发动机，既具有涡轮螺旋桨发动机耗油低、又具有涡轮风扇发动机适于高速飞行特点，只是这种发动机技术难度太大，另外噪音也是一个目前无法解决的问题！”

桨扇发动机采用了两副旋转方向相反的桨叶，桨叶的形状也很不一样，在同等功率的情况下，直径小于涡桨发动机的桨叶，但是前、后排叶片对气流的扰动会激起较大的噪声，这就是一个很大的缺点，因为现代航空业对排放和噪声的要求是很高的，桨扇发动机显然达不到。

其实不仅二毛搞了桨扇发动机，M国和法国也研究过，那就是通用的GE36桨扇发动机，但是M国人发现桨扇发动机噪声、振动及减速器性能差，特别是没有外涵机匣，使用安全性没有保证等问题，再加上原油价格下跌，尽管GE公司投入了十亿美元研发桨扇发动机，最终也不得不放弃了。

周进道：“李总师，咱们的运十三中型战术运输机，应该不比安70性能差多少吧，而且咱们的运十三肯定

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第八百八十五章    涡桨十发动机平台试飞 (第2/3页)

，我们也在做技术预研。不过桨扇发动机，优点固然明显，缺点也同样比较明显，而且目前来说很难克服。”

周进笑道：“这倒也是，涡桨发动机还是更为成熟可靠，它结合了涡轮喷气式和活塞式发动机的优点，又克服了这两种发动机的一些不足，适用于战术运输机的一种性能优良的发动机。”

李俊杰道：“对，涡桨发动机具有涡喷涡扇发动机功率大，体积小的优势，又有活塞式发动机省油的特点，且使用煤油，较活塞式发动机更为经济。所以未来的应用前景还是很广阔的！”

李铁道：“嗯，缺点就是飞行速度比涡扇发动机慢，也比桨扇这一类发动机慢，不过只要飞机气动布局设计优化，还是可以提高到八百公里每小时以上的！差距也不那么明显了！”

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