林鹏也站起来道：“林卓教授说得不错，咱们的ARJ21-1000不仅仅是航程方面的问题，另外由于机身直径相对较小，以及尾吊式发动机的布局，机翼翼载较高，所以并不太适合作为反潜机的平台。”

这时候专家们也有些恍然大悟了，确实ARJ21系列的机身直径要小一些，内部容积也是偏小，毕竟是二加三的布局，这样一来对设备的容纳和乘员的操作，休息来说是有影响。

另外ARJ21的机翼面积较小，也就是翼载较大，在低空低速巡航时性能就不太好了。

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第八百零四章 ARJ21-1000不适合改装反潜巡逻机（求收藏订阅） (第1/3页)

不过，还是有专家持反对意见，这不有一位老专家又站起来道：“我认为采用宽体客机作为新一代反潜巡逻机平台不妥！目前世界上还没有这样的先例，C929-200虽然是缩短型号，但是仍然太大了，效费比非常低，我认为应该采用ARJ21-1000大支线客机作为新一代反潜巡逻机平台！”

一位领导笑道：“哦，高老请说一说为什么ARJ21-1000就合适呢？”

高老平静地道：“咱们的商飞公司将ARJ21-1000定位为与波音737和空客A320同级的机型，那么波音737可以改装为P8海神反潜机，那咱们的ARJ21-1000当然也可以。虽然说ARJ21-1000大支线客机，航程只有五千公里左右，但是我们可以改装，可以让它延展到八千甚至九千公里航程，我想这个难度并不算大。这样一来，ARJ21-1000是一个比C929-200更加适合的反潜巡逻机平台！”

林卓站起来道：“我还是坚持我的意见，咱们的新一代反潜巡逻机应该瞄准未来的发展趋势，那就是平台的大型化，我们怎么知道M国就不会继续发展更大型的反潜巡逻机呢？所以我们要是走在M国人前面，不是更好吗？ARJ21-1000虽然是定位为波音737的竞争者，但是二者仍然不是一个级别的飞机，不仅仅是起飞重量差了四分之一左右，航程差得更多，所以用ARJ21-1000改反潜巡逻机肯定是不如P8海神的，同样也不如P1反潜巡逻机。”

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