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第一个提问的，是一家非汽车媒体的记者，她的问题也提得很大众化，那就是LX3为什么要设计成一款中型SUV，而且尺寸这么大？

林鹏作为LX3的总设计师，便笑吟吟地回答这个记者的问题。

林鹏笑道：“我想这个问题，要从两个方面来回答记者朋友。首先说现在咱们中国的消费者，对于乘用车的需求，第一个要求就是看起来要大，不但是外形要大，要雄壮，而且内部空间也要求要大，这样才可以把一家人，还有什么七大姑八大姨，都能够带上。所以我们LX3既然是定位于一款高端的车型，自然就要做到中型以上，这也是给消费者带来一个很好的面子。

第二个是什么原因呢？那就是轿跑SUV的设计特点带来的，轿跑SUV的特点除了好看之外，还有一个特点就是它的大溜背，这个溜背要设计得好看，要足够的舒展，长度就必须要够，同时我们还要考虑到内部空间特别是后排乘坐空间的问题，所以轿跑SUV的尺寸绝对不能太小，最差也要达到4.6米的车长，2.7米的轴距，当然要更好看空间更大就必须是4.7米以上的中型SUV尺寸了。这样一辆回头率够高，能够给车主带来心理满足感的车型，绝对不是那些满满硬塑料的SUV能够相比的。”

林鹏的回答，还是非常的专业，得到了在场记者们的认同，他们

第五百零八章 豪华配置尽显高端轿跑SUV风范 (第1/3页)

火爆热烈的静态体验活动之后，就到了今天下线仪式的最后一个环节，答记者问。

面对数十家国内外新闻媒体的记者，林东和林鹏他们几个高管都是面带着微笑，等着记者们发问。

这个环节其实是相当重要的，记者们在媒体上发文就相当于给大鹏汽车打广告，所以大鹏汽车早就给记者们准备了“礼物”的，这方面宋雨晴专门负责也是做得非常不错。

当然这方面的预算费用也是非常充足的，作为一个重生者，林鹏是非常清楚，汽车制造行业，市场公关费用是不能够节省的，有的车企一年下来的公关费动辄就是几个亿，甚至是十几亿。

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