（本章未完，请点击下一页继续阅读）

当然，并不是中国空军不想要C17环球霸王运输机这么大的运二零，而是因为中国航空工业无法研制出这么大的军用运输机，最重要的一点，就是动力方面，无法为国产大运提供类似于C17上面的安装的F117涡扇发动机同级的动力。

要知道C17运输机上面的F117-PW-100无加力涡扇发动机，其最大推力达到了一百七十千牛！四台F117-PW-100无加力涡扇发动机总推力达到了六百八十千牛！

这么大的总推力，才能够把重达二百八十多吨的C17环球霸王运输机送上蓝天，并且达到八百三十千米的最大飞行速度。

相比C17环球霸王运输机来说，中国的运二零大型运输机，性能就要落后一大截了。首先就是由于运二零采用的是毛子的D-30KP2无加力涡扇发动机，而这种发动机，便是伊尔七六运输机的动力装置，同时也是中国的轰六K的动力装置。

试想和伊尔七六运输机一样，采用同样动力装置的运二零，又能比伊尔七六运输机大到哪里去？毕竟动力是一样的，要是做得大了，重了，那么速度就要下降很多，航程也会受到很大的影响，所以最终运

第三百七十一章 大型军用运输机动力选型 (第1/3页)

就在ARJ21和C929客机，不断取得可喜的订单之时，国产大型军用运输机的研制工作也在快速推进着。

要知道中国大飞机项目，可不止是大型商用客机一个型号，而是两个型号，只是一个在明一个在暗。

在暗中进行的项目，自然就是大型军用运输机项目了，当然这个项目还是那个运二零，只是在具体的指标方面，已经有了一些变化，这都是因为林鹏这个重生者，给中国航空工业带来的改变，产生的结果。

在林鹏前世的时候，运二零的设计指标其实是不算很先进的，首先就是受制于它的动力系统相对比较落后，发动机推力小，油耗高，因此运二零无论是最大起飞重量，还是最大载货重量，还有航程方面，跟M国的C17环球霸王运输机相比，都是落后一大截的。

阅读航空崛起最新章节 请关注完美小说网(www.umixs.info)