“这可不是一个小数目，”梁老又再次确认，“据我们初步估算，哪怕只是修建一座支线机场，分两期来完成，每期的投资额度依然高达近十亿元，总额就是二十个亿！要建干线，这钱说不得至少要增加一半，甚至一倍，你能敲定这么大的投资？”

“嘿嘿，”陈大河咧开嘴，笑着说道，“过去一年，第三国际银行单单在基建方面发放的信贷额度就高达十亿美元，而且杰罗姆行长曾当着首长的面做出投资承诺，五年内投资五十亿美元，并对国

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体现在成本上，就是跑道长度，航站楼的间距、数量等一系列基建的差别，别的不说，一条跑道多出几百米，说不定得多建一条，那得多出多少钱呐，更别说相配套的航站楼和物流运转中心。

就在他想着怎么去说的时候，陈大河又说话了，

“梁老，如果是因为资金的原因，那我可以给您打个包票，”陈大河笑道，“无论花多少钱，这个项目，第三国际银行都投了。”

“哦？”梁老顿时眼睛一亮，诧异地看着他，“无论多少钱？”

陈大河肯定地点点头，“无论多少！”

第九百六十一章 民航公司 (第1/3页)

听了陈大河的话，梁老眼里流露出几分思索。

其实陈大河所说的这些问题，他并不是没有考虑过，可是从成本角度出发，建一座支线机场和建一座干线机场，所花费的代价可就差了不少，对于现在的深阵来说，每一分钱都必须花在刀刃上，如果支线机场能够解决大部分的问题，而干线机场建成后却不能立即饱和，那他宁愿选择支线机场，原因无非就是代价更小罢了，大不了以后再想办法扩建。

说白了，就是一个钱字闹的，如果有钱，谁不愿意要更好的呢。

一般来说，支线机场是指设计目标年旅客吞吐量小于50万人次，主要起降短程飞机，规划的直达航班一般在800—1500公里范围内的小型机场，而干线机场是指国际、国内航线密集的机场，是中枢航线网络的节点，也是航空客货运的集散中心，其最主要的特征就是高比例的中转业务和高效的航班衔接能力，旅客在此可以很方便地中转到其他机场。

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