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没有这样的能量密度，也就不可能驱动沉重的直升飞机，要知道在末世前，直升机的引擎都是使用的涡轴发动机，喷气式发动机的变种，一般都有两台以上的发动机联用，个别大型直升机甚至会有更多的涡轴发动机驱动。

这么大的能量密度，如果过度充电导致爆炸，那威力绝对不会小于同体积的tnt。

所以现在所有的充电电池，都是在基地的直接控制范围内，由主脑控制充电，在外面除了控制电路的问题，还有电流的输送，毕竟在暗能量活跃的环境下，除非是常温的超导体输送直流电，否则最多几百上千米，就会损耗殆尽，而常温超导体同样要用空调体系来保持超导的特性，距离远了，空调的耗电也是相当可观得，虽然能够输送几十公里的距离，不过看损耗还有常温超导体的造价，差不多也就属于得不偿失了。

而暗能量结晶体就不同了，不是如当初灵儿制作暗能量聚合体发射器那样的粗暴使用，一发暗能量聚合体就要消耗一颗结晶体，其实那东西绝大部分的能量都已经分解到环境中去了，所利用的甚至不到百万分之一。

要是真真切切地使用某种技

一五一 瓶颈 (第1/3页)

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暗能量没有爆发的时候，当然没有任何问题，那时候一个充电器就可以搞定所有需要充电的东西，技术含量低到随便一家小作坊就可以做出来。

然而要想更好的充电，尤其像是这种超大容量的电池组，就需要充电控制电路的配合，当然电路一般都会集成在使用者上面，为了协调好充电电流，保证电池不会因为过度充电而爆炸，或者由于长时间充电不足导致容量下降，甚至需要一个很强大的单片机系统来协调电流的分配，充电器充其量提供一个稳压还有交流变成直流的作用。

现在基地所生产的的电池，容量比起末世前的动力电池容量增加了何止十倍，甚至比汽油的能量密度更高的多。

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