但是，用今天的话说，越是简单的规则，越容易产生漏洞。

过税制度的一个主要弊端就是，没法真正的做到公平。

朝廷可以在每个州郡要道上设卡收税，它却没办法在河道、海面上拦船收取。

也就是说，走陆路运输的商货过一州收一次税。从出发地到目的地，穿过几个州就交几次税，不断累积。最后拉高成本。

而走水路的呢？

其一，大唐的商贸往来远不及后世的宋朝。无论是规模，还是官方的重视程度，都没法和两宋去比。

所以，在商税的重视程度，还有细节上，更没法和两宋去比。

之前说过，大唐的商税实行的是一刀切政策，收过税和住税，槽运亦是如此。

也就是说，别管你是海上，还是江上来的，是人扛，还是马拉，过州交钱，按价取税。

简单直接，相对不算发达的大唐商业，很符合民情。

这或许也是当黄土高原水土资源破坏、大运河堵塞之后，宁可将国都一再东迁，也不想着疏通运河，使之彻底荒废的原因之一吧？

而长安，自周而起，历经周、秦、汉、隋，却从唐朝之后，再也没能成为华夏的真正政治中心。

话说回来，排帮现

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不管你是多远，哪怕是从广州走海上，进运河一直运到长安城下，那也只用在长安交一次过税。

也不是朝廷不想多收，实在是这里面能钻的空子太多。

就算是严查，可是如果商家多个心眼，沿途在哪个州买通官府出个假路条，那广州到长安的船立马就能变成从汴州、洛阳到长安的船了，一样是交很少的过税。

朝廷也没办法，又不想因为极小的商业规模去改变税制，只能睁一只眼闭一只眼，任由槽运逃税。

不得不说，隋炀帝杨广把国家都掏空了，才建立起来的南北水利工程，却是让大唐的这些圣君明主用糟蹋了。大运河和江淮航路只让他们当成了利民工程，却反倒拉低了财政收入。

第一八六章 三个理由 (第1/3页)

为什么说帮狄胖子收税，他就肯定能放过排帮呢？

吴宁给丘神绩解释了起来。

......

这里面有三层意思。

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